Med den kompakt til mellemstore SUV, Suzuki e Vitara, har den japanske bilfabrik kastet sig ind i kampen om de bilkunder, der ønsker at nyde økonomisk fordel af den danske afgiftsbesparelse på fuldt elektriske biler. Det er sund fornuft for fabrikken, der over årene har specialiseret sig i at fremstille biler, populært sagt til helt almindelige mennesker.

Suzuki e Vitara test - læs mere >>>

Når KIA’s nye fuldt elektriske mellemstore familiebil, KIA EV5, køres ud til de danske forhandlere sidst i april/først i maj, ankommer den til et marked, hvor konkurrencen er yderst hård. Det er den bilstørrelse, som Toyota bZ4X tilhører. Toyota’en blev den mest indregistrerede bil i Danmark i årets første to måneder og er dermed også den, konkurrenterne skal måle sig op imod.

Nyhed: KIA EV5 First test - læs mere >>>

De lagde ud med en varebil, og skabte siden en yderst rummelig personbil. Det er set før, men det er sjældent, at en personbilsversion af en varebil i den grad markerer sig gennem sit design. Den ligner simpelthen ikke en varebil, og det er først, når man rammer topfarten, at man får en indikation. Men hold fast: 340.000 kroner er prisen på den prøvekørte version, men den kan fås meget billigere.

KIA PV5 Passenger test - læs mere >>>

Det skulle have været en Polestar 4, men den valgte en autotransporter at bakke ind i, så den vender vi tilbage til senere. I stedet blev det til en Polestar 2, og ofte er intet galt, uden at det er godt for noget. For selvom “erstatningsbilen” samlet set ikke kom på glatis, gjorde den det alligevel og så alligevel ikke. Kryptisk eller?

Polestar 2 RWD test på glatis - læs mere >>>

First World Test: Dacia DSG 4X4 Hybrid

Dacia jubilæum: Multiteknologisk succes

Dacia har vokseværk. For et par år siden var den mest privat-købte personbil i Europa Dacia Sandero. I fjor blev den så den mest købte personbil overhovedet i Europa, og den lever dermed helt op til navnet på den seneste Dacia model “Bigster”. Det er der mange gode grunde til, ikke mindst at man får rigtig meget god bil for pengene. Det ville man også gøre i Danmark, hvis ikke Dacias biler skulle belægges med afgifter, som alle ikke-fuldt elektriske biler bliver det.

Dacia jubilæum og ny 4X4 test - læs mere >>>