|
I sommeren 2025 scorede
Vermilion teamet fra DTU på Silverstone racerbanen i
England en imponerende 2. plads ved den vigtigste
internationale konkurrence for Formula Student. Nu
har Vermilion præsenteret deres helt nye 2026
racerbil ved et storstilet event hos Classic Car
House i Nærum nord for København. Og den nye racer
er endnu hurtigere.
Det forventes den i alle fald
at være, for takket være et samarbejde med såvel
Københavns Go-kart bane som Storkøbenhavns
Køretekniske Anlæg kommer man ikke helt så
uforberedt til konkurrencen i England som i fjor.
Alligevel er man ydmyg i forhold til
forventningerne. Ambitionen er en top-5 placering.
De andre flere end 120 teams fra hele verden lærer
nemlig også hurtigt.
En del af konkurrencen gælder
organisationen og teamets set-up, og på det grundlag
fortæller Carl Christian Langetoft i sin egenskab af
Teknisk Direktør bl.a. i vores lille podcast om de
mange forbedringer, som sammenlagt er blevet til den
helt nye racerbil. Reglerne er mange,
begrænsningerne ligeså og kørestrækningen er meget
anderledes, meget mere snæver end man normalt
oplever på en racerbane for fuldvoksne racerbiler.
Det har teamet taget med i betragtning.
Lille og let
Derfor er akselafstanden den
korteste reglementet tillader, og den lille racer er
også meget smal. Til gengæld er den fuldt udstyret
med vinger og spoilere, som godt nok vejer 11 kg,
men gør raceren 2 sekunder hurtigere på den cirka 1
kilometer lange banestrækning, man skal køre på.
”Vi har
gennemført en køresimulering med og uden vinger og
spoilere for at fastslå, om vi skulle køre med eller
uden,” fortæller Carl Langetoft. Og resultatet taler
sit eget sprog.
”Det vigtigste er dog nok, at
vi har sænket racerens vægt fra 292 kg til 265 kg,
og i år kan køre med fuld udnyttelse af de 80 kW
(små 110 hestekræfter), som vores nye batteri kan
levere,” forklarer Carl Langetoft. ”I fjor kørte vi
kun med 70 procent effekt. For en sikkerheds skyld.”
Da Vermilion teamet mødte op
på Silverstone, mens de fleste af deres
studiekolleger holdt sommerferie, havde bilen ikke
kørt, så man vidste ikke om den kunne klare
belastningen. Varmeafgivelse er en af de store
udfordringer i elbiler, og man ønskede i det hele
taget ikke at overbelaste racerbilen og udgå.
Omfattende testkørsler
I år vil man have testet over
100 kilometer inden det går løs, og teamet står som
sådan et helt andet sted, når kursen på ny sættes
mod den glorværdige britiske Grand Prix racerbane i
juli måned.
Afsløringen af den nye
racerbil for teamets mange sponsorer fandt som nævnt
sted hos Classic Car House, som man også samarbejder
med. Også derigennem dokumenterede Vermilion, at de
forstår vigtigheden af at sikre gode relationer til
sponsorer og andre stakeholders, og ikke mindst
magter at praktisere den.
Men vigtigst af alt fremstår
Vermilion med de tæt ved 50 teammedlemmer, hvoraf 15
i øvrigt er kvinder (imponerende på et
mandsdomineret studium og i den mandsdominerede
motorsport), som et team, og de arbejder også som et
team. For tiden er 13 forskellige studieretninger
repræsenteret i teamet og endnu flere nationer,
fortæller Carl Langetoft.
Og så må man ikke glemme, at
der sker en stadig udveksling af team-medlemmer
efterhånden som de studerende færdiggør deres
uddannelse og nye studerende kommer til. Derfor skal
alle teammedlemmer være indstillet på samarbejde og
på at videregive deres viden til teamets bedste,
både på kort og langt sigt.
|
