Hør motorprogrammet hver uge - klik hér og se hvordan

Ny i Danmark og kørt kort: GAC Aion UT

Garanti og lav pris vægter højt

Af Søren Clauding – september 2026

To ting havde særlig vægt, da et par af dansk bilbranches stærke personligheder præsenterede den i Danmark helt nye kompaktbil, GAC Aion UT, og det var ikke helt GAK: Garanti og pris. 8 års fabriksgaranti, helt uden krav om service på et autoriseret værksted, og en indstigningspris på 160.000 kroner for en mellemstor kompaktbil i VW ID.3 størrelse lyder godt, og det var det første indtryk af bilen da også.

Det virker som om, at den familieejede norske forhandler-kæde, Sulland gruppen, der har slået sig på bilimport som en slags sidebeskæftigelse, har gjort det med langsigtede perspektiver. Den første model i Danmark hedder Aion UT, men den danske ledelse forventer, at viften af biler udvides væsentligt over det kommende års tid. Fastholder de deres væsentlige konkurrenceparametre, altså garanti og pris, så er satsningen næppe helt tosset, eller GAK, for nu at genbruge ordlegen.

Variable parametre

Udfordringen er naturligvis, at begge parametre er udpræget variable i denne tid. For få år siden gav en dansk bilimportør typisk 2 års garanti på en ny bil, eller 3 år, når det skulle gå hårdt for sig. Men invasionen af nye bilmærker især med kinesisk oprindelse satte skred i udviklingen. Garantiforlængelse på garantiforlængelse bundet op på stadige prissænkninger har gjort markedet uoverskueligt. Men mon ikke den sidste parameter, altså danskheden, har haft en vis indflydelse plus det evindelige spørgsmål om opladningstider og rækkevidde. Det er indtrykket, hvis man kaster blikket ud over de importører af kinesiske biler, der har gjort det bedst i Danmark.

I GAC tilfældet står man stærkt med en veletableret, troværdig norsk importørvirksomhed, der tæller 1600 medarbejdere, og den danske ledelse i form af CEO Christian Haugaard og Brand- og Produktchef Alexander Bachmann, der begge har en fortid i Wismo-koncernen. Det er ikke uden betydning, for de har begge erfaring med store familieejede bilvirksomheder og kinesiske biler.

Europæisk touch

For uanset hvordan man vender og drejer det er GAC kinesisk, om end der gøres et stort nummer ud af at fortælle, at bilerne samles på Magna Styer fabrikskomplekset i Graz i Østrig (hvor også Mercedes-Benz fremstiller deres elektriske G-klasse), at bilen er designet i Milano, at det europæiske hovedkvarter ligger i Amsterdam og ikke mindst, at firmaets reservedelslager har til huse i Rotterdam. Som sådan er 95 procent af reservedelene så at sige lige om hjørnet, og det er væsentligt, hvis 8-års garantien skal give mening.

Den første bilmodel fra GAC, der nu lanceres i Danmark, hedder som nævnt Aion UT. Bilen er fuldt elektrisk, udstyret med et 44 kWh batteri i indstigningsmodellen, ”City”, til 160.000 kroner og 60 kWh i de to mere veludstyrede versioner ”Premium” og Luxury” til hhv. 180.000 og 220.000 kroner. Specifikationer siger ofte mere end mange ord: Aion UT er 5-dørs hatchback, 4,27 meter lang, 1,85 meter bred og 1,58 meter høj. Bagagerummet er på 440 liter, bagsæderyglænene kan lægges ned og øger dermed bagagekapaciteten til 1,6 kubikmeter..

Rimelig rækkevidde til bybrug

Batterierne er af typen LFP, de kan DC-oplades med hhv. 80 og 91 kW og den officielle WLTP-rækkevidde for de to batterivarianter er 320 hhv 430 km. Bilerne har forhjulstræk, og deres permanent magnet synkron elmotor yder op til 204 hk. 0-100 km/t kan klares på 7,3 sekunder.

Og så er der udstyrslisten, som er temmelig omfattende. Allerede i City-versionen inkluderer listen en såkaldt PTC-varmer på 3,5 kW, som supplerer varmepumpen. Derved har man forhåbentlig løst mange kinesiske elbilers store vinter-udfordring: Når det er koldt, falder varmepumpens effektivitet og da er det ofte næsten umuligt at opvarme kabinen.

Rigt udstyr

På udstyrslisten finder man også p-sensorer og bakkamera, som benytter en klar 14,6” berøringsskærm med navigation, sædevarme foran og mulighed for at benytte Apple Carplay og Android Auto. I Premium udgaven bliver PTC-varmeren mere effektiv med en effekt på 5,5 kW. Men den væsentligste forskel på City og Premium er det større batteri. Til Premium kan for 10.000 kroner tilkøbes en komfort-pakke, der indeholder 360 grader kamera, el-justerbart førersæde, nøglefri adgang og start/stop samt ratvarme.

I topversionen er komfortpakken inkluderet, og man får i tilgift bl.a. elektrisk bagklap, opvarmet forrude, panoramaglastag med el-betjent solgardin og ventileret førersæde.

Motorsiden.dk udgives og redigeres af Søren Clauding

© Motorsiden: Søren Clauding. Kontakt