|
Hvis de danske racerkøreres
succes er det, der skal forme et 24-timers Le Mans,
er pusten gået noget af ballonen for nu at sige det
mildt. Sejrschancerne er reduceret til ingenting,
selv ikke en podieplacering. Men fortvivl ikke: Der
er lagt op til en ultra spændende afslutning på
årets race.
Senest, her ved 11 tiden
søndag formiddag pakkede en længere varig fase med
safetycar på banen feltet sammen, øjensynlig
initieret af at Nicklas Nielsens Ferrari gav helt og
aldeles op i Arnage-svinget. Det indebærer, at ikke
færre end fire biler fra tre forskellige teams
ligger samlet med blot 8 sekunder imellem sig. Det,
der kan forskyde positionerne, er som lørdag
eftermiddag i aften en asynkron pit-stop strategi,
hvor Toyota trak et usædvanligt kort allerede først
i løbet.
Toyota med start nr. 8, kørt
af den tidligere verdensmester, Sebastien Buemi,
Brendon Hartley og Ryo Hirakawa, pittede tidligt,
tankede op og havde derpå fuldstændig klar racerbane
foran sig. Det gjorde holdet i stand til – trods en
startposition sidst på grid’en – at vinde tid på
konkurrenterne i en sådan grad, at de lige siden har
dystede om førstepladsen.
Siden har de haft visse
udfordringer, men af mindre betydning og ikke noget
der væltede strategien. Som det ser ud nu, fire
timer inden løbet er forbi ligger de to Toyota’er,
nr. 7 kørt af Mike Conway, Kamui Kobayashi og Nyck
de Vries tæt sammen, kun brøkdele fra Cadillac nr.
12 med Norman Nato, Will Stevens og Louis Deletraz,
samt BMW nr. 20 med Robin Frijns, René Rast og
Sheldon van der Linde. Hvem der aktuel fører an, når
dette læses, er ikke til at vide.
Der er med andre ord lagt an
til 4 timers slutspurt, hvor pitstop strategien kan
blive afgørende – plus som altid, evnen til at holde
sig ude af problemer.
Efter de fire i toppen følger
to Ferrari’er med nr. 51 og 83, en Alpine nr. 35
samt den bedst placerede Aston Martin – som ikke er
den, der har dansk besætning. Der skal vi forbi en
Cadillac (101) og Alpine nr. 36, så først på 11.
pladsen finder vi den bedste bil med dansk
deltagelse, nemlig Aston Martin 009. Siden følger de
to Peugeot’er, hvor det er en formildende
omstændighed, set med danske øje, at Malthe Jakobsen
kører den bedste placerede er nr. 12. Og så må
Genesis trods høj fart indledningsvis nok sande, at
al begyndelse er svær. De slutter feltet af med den
eneste tilbageblevne bil med start nr. 19 på siden.
I LMP2 fører Duquelne teamet
med start nr. 30 og bedst placerede bil med en
dansker i cockpittet er de tre teenagere, hvor
Theodor Jensen repræsenterer Dannebrog. De ligger på
6. pladsen. Mikkel Jensens United Autosports racer
med nr. 22 er 9’er og David Heinemeier Hanssons
racer (nr. 244) ligger lige efter på 10. pladsen. De
to sidstnævnte er 3 omgange efter mens teenagerne
blot er en omgang efter. Uanset hvordan det ender,
er det en ret unik præstation. Michael Jensen er
også fortsat med og ligger på 14. pladsen i sin bil
med nr. 25 på siden.
Sidst og egentlig også mindst
ligger Conrad Laursen på 12. pladsen i LMGT3 med
Benjamin Goethe indtager 15. pladsen.
|
