|
Når starten går på årets
24-timers Le Mans sidder Kevin Magnussen i
cockpittet på den BMW M Hybrid V8, der holder i
poleposition. Det er magisk, for inden verdens mest
berømte motorløb flages i gang lørdag eftermiddag d.
13. juni klokken 16, handler det ”kun” om at
kvalificere sig bedst. Det formåede BMW-holdet med
start nr. 15 på siden af deres racerbil. Det er det,
man husker, det er dét, der skrives ind i
historiebøgerne. Derfor er det magisk.
Få husker, at BMW’en faktisk
ikke satte den hurtigste kvalifikationstid. Den ære
tilfaldt Cadillac nr. 38, men glæden varede kun
kort. Forklaring: Reglerne foreskrev, at man
tidligst 3 minutter inden den afsluttende Hyperpole
2 konkurrence måtte køre frem til pit-udkørslen, og
Cadillac’en kørte frem dertil 4 minutter inden
start. Derfor fik teamet fradømt deres hurtigste
omgangstid, og pludselig var BMW’en i pole.
Fejl i softwaren
Hvordan begår man sådan en
fejl? Ifølge Cadillac teamet fordi man benyttede den
tidsangivelse, som var inkluderet i den officielle
tidtagningssoftware, leveret af arrangørerne, som
fejlagtigt viste en forkert tid. Den officielle
GMT-tid var 1 minut senere, og den benyttede
arrangørerne til at fradømme Cadillac’en sin
starttid.
I praksis betyder det næppe
meget, men Cadillac mistede magien til fordel for
BMW. Og det kan vi som passionerede danskere så
glæde os over, for selvfølgelig hepper vi på Kevin
Magnussen, ikke mindst fordi han i år især ar faldet
rigtig godt til i Le Mans racing.
- Det, jeg savner fra Formel
1 er at køre bilen, sagde Kevin Magnussen. ”Men det
sportslige, sammenholdet og team-gejsten er på et
helt andet niveau i Le Mans. Det er jeg meget, meget
glad for”. Og med 24 timer foran sig, er det
sportslige element det vigtigste ved Le Mans racet.
Selvfølgelig indenfor reglementets ret skarpe
grænser.
Restriktioner bil for bil
En af de grænser er det
såkaldte Balance of Performance. Det er
arrangørernes uomtvistelige ret til at lægge
forskellige restriktioner på bilerne, bilmodel for
bilmodel, hidtil efter en gennemskuelig vurdering,
men i de seneste år og ultimativt i 2026 uden at
offentliggøre, hverken de konkrete restriktioner
eller begrundelsen derfor. Det kan man indordne sig
efter, og gør man det ikke, er men ude. Kørerne må
ikke engang ytre sig derom.
Er det så sportsligt?
Faktisk ja, for det gør det
muligt i princippet at gøre enhver Hypercar
konkurrencedygtig, uanset bilernes
basis-konstruktion og udseende. Det gør feltet
spændene og det appellerer til tilskuernes ønske om
ikke at se en masse identiske biler køre race.
Samtidig stiller det fordringer til kørernes
dygtighed. Deres indsats, kombineret med teamets
evne til at gennemføre det lange løb bedste muligt
får størst betydning, og det er præcis det
sportslige element, som iblandt er godt gemt væk i
andre former for motorsport på højeste niveau.
Hvordan gik
kvalifikationen så?
BMW nr. 15 med bl.a. Kevin
Magnussen i poleposition. Cadillac nr. 12 på 2.
pladsen med bl.a. Nissans Formel E kører, Norman
Nato på holdet. Fra 3.pladsen starter Alpine nr. 35
med bl.a. den tidligere Formel E verdensmester,
Antonio Felix da Costa på skift i cockpittet. Og på
4.pladsen BMW nr. 20.
Den samlede kvalifikation findes hér >>>
Der er særlig grund til at
bemærke, at Genesis debuterer i Le Mans fra 6.
startposition som det første sydkoreanske bilmærke
nogensinde i det klassiske løb. Aston Martin 009 med
bl.a. danske Marco Sørensen starter 7’er, bedste
Ferrari er med startnummer 51 på 8. startplads.
Genesis starter 6'er.
Bedste Toyota starter fra 14.pladsen.
2024-vinderen, Nicklas
Nielsen, starter sin Ferrari nr. 50 fra 12. pladsen.
Bedste Toyota er nr. 7 fra 14. pladsen og Malthe
Jakobsen i Peugeot nr. 94 holder i 18.
startposition.
De to andre klasser…
I LMP2 er poleposition gået
til Oreca nr. 19, og den bedst placerede bil med en
dansker på holdet er nr. 24 med David Heinemeier
Hansson på 3. bedste startplads. Mikkel Jensen i nr.
22 starter fra 11. pladsen, Theodor Jensen (nr. 37)
som nr. 12, og Michael Jensen (nr. 25) starter
17’er.
I LMGT3 klassen sætter Conrad Laursen af fra 20 pladsen
i Ferrari nr. 57, mens Benjamin Goethe i McLaren nr.
58 starter fra 22. pladsen.
Feltets yngste hold med bl.a. Theodor Jensen lægger
ud fra en 12. plads i LMP2.
Michael Jensen skal starte fra 17. pladsen i LMP2 -
her foran Kevin Magnussen under torsdagens
kvalifikation.
Conrad Laursen i Ferrari starter fra 20. pladsen i
GT-klassen.
Benjamin Goethe kører McLaren og starter fra 22.
pladsen i LMP2.
|
