|
Vi er gået ind i et nyt år. Ikke den helt store
videnskab at fastslå det. Men i motorverdenen bliver
året formentlig mere nyt end vi har været vant til
gennem efterhånden temmelig mange år. I 2009
opdagede hele motorverdenen, at det er svært at leve
på lånte penge, det gjorde ondt på alle, på nogle
mere end på andre, alt imens dem, der valgte at købe
en ny bil, var de store vindere, i hvert fald på
kort sigt. For det er fint nok, at kunne købe en bil
til en kraftig reduceret pris lige nu og her.
Spørgsmålet er, hvad det får af konsekvenser på
længere sigt, at bilfabrikkerne, deres importører og
forhandlere ikke længere kan tjene det samme på
deres produkter som hidtil.
Der er ingen tvivl om, at det har været sundt at få
ryddet lidt op hist og her. De virksomheder, der har
været forudseende, har også penge på listebunden og
de bliver formentlig dem, der vinder i
leverandørleddet. Og hos køberne går det ligesådan.
De, der har penge nok til at kunne slå til, når
tilbuddene markedsføres, vil fortsat være dem, der
får det største udbytte.
Tag godt imod
Og så kan man jo inderligt håb, at markedet, dvs.
alle dem, der køber biler og motorcykler, er
indstillet på den proces, vi kommer til at opleve i
de kommende år. En proces, hvor vi i langt højere
grad end hidtil kommer til at tænke miljø-rigtigt.
Nye teknologi’er kommer til, men de får kun
betydning, hvis markedet er indstillet på at tage
imod dem.
Det nytter ikke meget, hvis det viser sig, at
el-drift er det smarteste, set i miljø-sammenhæng,
og ingen køber el-drevne biler og motorcykler.
Markedet og motorverdenen skal naturligvis mødes og
måske er det leverandørerne, altså de store
bilfabrikker og motorcykelfabrikker, der hele tiden
skal være et skridt foran, men det kræver nu engang,
at kunderne følger efter, ellers går det hele i stå
og det har vores jordklode ikke godt af.
Befolkningstilvæksten sluger forbedringerne
Hele spørgsmålet om forurening er utrolig komplekst.
Intet er sort/hvidt og det er lidt ærgerligt, at man
i så høj en grad har gjort motorverdenen til
sorteper. Iblandt kan man jo forestille sig, hvilken
betydning befolkningstilvæksten har for den globale
opvarmning. I 1960 var der 3 milliarder mennesker i
verden. I 1999 var der seks milliarder. Nu er vi tæt
på de syv. Der fødes ligeså mange mennesker EKSTRA
hvert år som der bor i Tyskland. De skal alle sammen
have varme, de skal have noget at spise, de skal
transporteres, de ser TV og bruger energi alle
sammen. De opsluger sådan lidt løseligt anslået hele
den teknologiske forbedring, som f.eks.
bilfabrikkerne bidrager med. Hvad hjælper det, at en
bil kan køre 20 kilometer længere på literen, hvis
der er 20 procent flere der kører…
Men OK. Det skal ikke fritage motorverdenen og os
andre fra et ansvar. Vi skal opføre os mere
miljøansvarligt, vi skal forurene mindre, men vi
skal også sikre, at vi ikke bliver stadig flere
mennesker til at belaste vores jord. Problemet er
måske blot, at de, der påtager sig ansvaret for at
reducere udledningen af forurenende stoffer i
hverdagen ved måske at gøre dagligdagen mere
besværlig for dem selv, ikke er de samme, som skal
medvirke til at begrænse befolkningsudviklingen og
at de førstnævnte måske gerne vil se de andre yde
deres, før de selv skal bidrage. Det er ikke helt
let, det her.
Jordskånende teknologi
Nok om det. Motorverdenen vil komme til at opleve
endnu mere ny og jordskånende teknologi i det
kommende år. Ikke mindst fordi fabrikkerne udtænker
nye konstellationer. Allerede i januar kommer den
nye Opel Astra, som er en stærkt forbedre udgave af
den hidtidige model. Den er smartere og mere
økorigtig. Den største del af hemmeligheden ligger
gemt i motorstyring og optimeret transmission. Vi
kommer til at møde biler som den nye Kia Venga og
den rummelige Hyundai iX35, som gør op med, at
større rummelige biler også sluger for meget
brændstof. |
