|
Land Rover er skabt til at færdes i naturen. Men
selv en moderne Land Rovers egenskaber er ikke
isoleret betragtet ideelle, set i miljø sammenhæng.
Selvom man kan sætte spørgsmålstegn ved, hvad der
forurener mest – millioner og atter millioner
private personbilers mange tusinde kilometers kørsel
på motorveje rundt om i verden, kæmpe flåder af
jetflys ustandselige færden i luftrummet, stærkt
forurenende og forældede produktionsanlæg rundt om i
verden eller et i den større sammenhæng fåtal Land
Roveres færden i terræn, hvor man ellers ikke kunne
komme frem eller på opgaver, hvor almindelige biler
ville give op, skal land Rover naturligvis yde deres
ypperste til, at reducere forureningen og dermed
bidrage til den globale miljø-velfærd.
Dertil skal konceptbilen LRX bidrage.
Der er grundliggende tale om en 2-liters
dieselhybrid med en potentiel CO2 udledning på blot
120 g/km og et brændstofforbrug på 21,3 km/l.
”LRX konceptet viser med al tydelighed, at vi er
seriøse, når vi taler bæredygtighed, og at vi tror
på, at vores biler fortsat vil være relevante og
attraktive,” siger Land Rover’s administrerende
direktør Phil Popham. ”LRX er i enhver forstand en
Land Rover - men den er en meget anderledes Land
Rover. Den har umiskendeligt Land Rover design og
den brede palet af egenskaber, som man forventer af
vores biler. Men den bærer disse grundtræk ind i et
segment, hvor brandet ikke tidligere har været - og
med en brændstofeffektivitet, der vil gøre den til
en af de reneste i klassen. Det er Land Rover’s måde
at bekræfte brandets ansvarlige tilgang til
fremtidig produktudvikling på.”
LRX beskrives som en ”Cross-Coupé”. Selv om LRX er
14.9 cm kortere og 20,5 cm lavere end Freelander 2,
blev den ”født” som en førsteklasses bil, designet
til at appellere til nye kunder i luksus- og
eksekutivsegmentet - dem der gerne vil have alle
fordelene ved en 4x4 og følelsen af en stor bil, men
i en mere kompakt udførelse.
”Designet er skabt af lidenskab til brandet, men det
er anderledes, relevant, engagerende og spændende -
fordi Land Rover aldrig har bygget almindelige
biler,” siger designdirektør Gerry McGovern. ”LRX er
meget attraktiv, og designet signalerer dens
egenskaber. Samtidig understreger konceptet vores
fremadrettede filosofi. Det er en Land Rover, som
vil falde fint ind på Bond Street og Fifth Avenue -
men ikke viger tilbage for at få beskidte hjul.”
LRX er ikke bare en yderst energieffektiv 2,0 liters
turbodiesel hybrid, den kan også køre på biodiesel.
Suppleret af flere andre Land Rover teknologier kan
denne motorisering nedsætte brændstofforbruget med
30 procent i forhold til gængse 4x4 i samme
størrelse og reducere CO2 emissionen til cirka 120
gram pr. kilometer.
Konceptets integrerede Electric Rear Axle Drive (ERAD)
er en vigtig Land Rover feature, fordi den gør det
muligt at benytte udelukkende elektrisk drift
ved lave hastigheder med uændrede eller endda
forbedrede 4x4 egenskaber under vanskelige forhold.
 |
